El 2025 terminó con un déficit de más de $7.000 millones, bastante por encima de lo que había sido el año anterior. La regulación del transporte regresó a la agenda legislativa con dos proyectos que necesitan consensos.
El municipio cerró el 2025 con un déficit presupuestario de más de $7.437 millones, según se desprende de las rendiciones de cuentas que elevó esta semana el gobierno local al Concejo Deliberante.
El número contiene la ejecución presupuestaria de la administración central, los cuatro entes y Obras Sanitarias. El déficit es más del doble que el registrado en el ejercicio 2024 ($2.916 millones).
El deterioro de la economía tuvo su correlato en las arcas municipales, ya que en 2025 se gastó más de lo que ingresó. Se percibieron $335.784 millones, equivalente al 92,98% de los recursos estimados, mientras que se gastaron $367.862.824.651,9, cifra superior en 1,87% al presupuesto proyectado.
En este sentido, de acuerdo a lo informado en la Memoria Anual de la Contaduría, la disminución en los ingresos puede explicarse ampliamente por la reducción en las transferencias corrientes como de capital tanto de la administración nacional como la administración provincial”: las transferencias corrientes fueron un 94,44% y 31,98% menores a lo estimado, respectivamente.
En tanto, a pesar del alineamiento de la gestión local con el presidente Javier Milei, las transferencias de capital desde Nación también sufrieron una merma del 100%. En el caso de Provincia, la caída fue del 30,92%. Esto privó al municipio de percibir más de $14.000 millones el año pasado.
Transporte
Por enésima vez, el Concejo Deliberante retomó esta semana el debate para regular las plataformas digitales de transporte, con foco en dos proyectos de la Coalición Cívica que ya habían sido presentados años atrás.
El primero apunta a crear un registro municipal de prestadores del servicio mediante aplicaciones. El otro tiene como objetivo eliminar las multas establecidas por operar con plataformas como Uber, Cabify o Didi.
El debate se reflotó en medio de un crecimiento de este tipo de servicio y del enfrentamiento creciente con el sector de taxis y remises, que denuncian competencia desleal por los mayores costos que deben afrontar para poder operar.
El presidente de la comisión, Guido García, destacó la necesidad de generar “un esquema de habilitación claro” a través de un registro.
Entre otros aspectos, se establece que el transporte solo podrá ser ofrecido mediante aplicaciones, sin posibilidad de tomar pasajeros en la calle. Y que solo podrán desempeñarse personas nacidas en General Pueyrredon.
El expediente quedó en comisión y se pidió un informe a la Secretaría Legal, Técnica y de Hacienda para que lo analice.
Por su parte, el concejal Horacio Taccone (Acción Marplatense-Movimiento Derecho al Futuro) planteó la posibilidad de realizar una mesa de trabajo con taxistas y conductores de aplicaciones de transporte para escuchar las voces de los sectores involucrados.
El proyecto que busca quitar las sanciones a los choferes de plataformas digitales también quedó en comisión y se solicitó un informe al área de Legal y Técnica del Ejecutivo.