El Ejecutivo municipal oficializó una suba del 24% en la tarifa plana del transporte público. El aumento comenzará a regir el 1° de junio y se da en medio de la crisis del sistema, con caída de pasajeros, baja de subsidios y un servicio que sigue funcionando con contratos prorrogados.
El aumento del boleto de colectivo en Mar del Plata ya es oficial. El gobierno municipal oficializó este viernes un incremento del 24% en la tarifa plana del transporte público urbano de pasajeros, que pasará de $1.550 a $1.922 desde las cero horas del 1° de junio, según el decreto publicado en el Boletín Oficial.
La actualización quedó oficializada luego de que el Concejo Deliberante volviera a delegar en el Ejecutivo la facultad de fijar el valor del boleto hasta el 31 de diciembre, una práctica que se repite desde hace años en medio de la falta de una solución estructural para el sistema.
El nuevo valor quedó bastante por debajo del pedido presentado por la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap), que había solicitado llevar la tarifa a $2.569,48, lo que representaba un aumento del 65%.
La actualización llegó apenas días después del conflicto que paralizó el transporte desde el viernes y al lunes a la mañana por el retraso en el pago de salarios a choferes, una crisis que volvió a dejar expuestas las fragilidades del sistema.
Un sistema en crisis
En los fundamentos del decreto, el gobierno municipal reconoce que el transporte local atraviesa una situación de “desequilibrio financiero”.
Según el estudio técnico oficial, el valor de la tarifa debía ubicarse en $1.922,56, cálculo realizado en base a la metodología vigente por ordenanza. Allí se expone que la caída en la cantidad de pasajeros sigue siendo uno de los principales problemas estructurales del sistema.
El informe señala que el Índice Pasajero Kilómetro (IPK), una variable clave para medir la sustentabilidad del servicio, era de 2,48 pasajeros por kilómetro antes de la pandemia, mientras que en el período analizado cayó a 1,64, una baja que el municipio considera determinante para explicar la crisis.
A eso se suma el retroceso de los subsidios estatales. De acuerdo con el decreto, durante el período evaluado los aportes nacionales y provinciales absorbieron apenas el 12,64% del costo total del sistema, trasladando el peso principal del financiamiento a los usuarios.
El municipio detalló que de un costo kilométrico total de $3.666,81, solo $463,56 fueron cubiertos con subsidios, mientras que el resto terminó impactando en la tarifa.
También se mencionan como factores de presión la actualización salarial del sector —con un salario conformado para choferes de $1.545.278— y el aumento sostenido en combustibles.
Comparación con otras ciudades
Como parte de la argumentación, el Ejecutivo comparó la tarifa local con otros distritos del interior del país, señalando que en Pinamar el boleto cuesta $2.625, en San Martín de los Andes $2.500, en Pergamino $2.332 y en Bariloche $2.046.
Incluso sostuvo que, si se aplicara la fórmula de actualización utilizada para el AMBA, el boleto en Mar del Plata debería ubicarse entre $2.047 y $2.159, dependiendo del criterio tomado.
El debate de fondo
Más allá del aumento puntual, la decisión vuelve a poner sobre la mesa el problema estructural del transporte público en Mar del Plata.
El sistema funciona con un contrato de concesión prorrogado en múltiples oportunidades y recién ahora comienza a discutirse un nuevo pliego licitatorio. Mientras tanto, cada crisis salarial, reducción de subsidios o actualización de costos termina impactando casi de manera directa en el bolsillo de los pasajeros.